Autode survevaluvormide ametlik tootmine on mootorsõidukite survevaluvormide eduka väljatöötamise võtmelüli ning jooksurisüsteemi hea disain on eeltingimus autode survevaluvormide normaalse tootmise tagamiseks.
Jooksusüsteemi konstruktsioonil on palju tegureid, mis mõjutavad survevalu osade kvaliteeti, eriti toodete puhul, millel on erinõuded, nagu õhutihedus ja pinnakaredus.Need erinõuded muutuvad sageli võtmenäitajaks auto survevaluvormi edukuse hindamisel masstootmise ajal.
Oleme tegelikus tootmises avastanud, et kuigi survevalu osadele esitatavate erinõuete kvaliteeti mõjutavad paljud tegurid, on värava asendi seadmine sageli ülioluline aspekt, mida ei saa ignoreerida.Värava ebaõige asendi seadistus võib põhjustada vormi üldise vanarauamise või oluliselt vähendada vormi elutsüklit.
Survevalu osade piiramissüsteemi projekteerimine tuleb läbi viia pärast valu struktuuri analüüsimist ja erinevate nõuete kindlaksmääramist.Valamissüsteemi projekteerimise üldine protsess on: värava asukoha valimine → metallivoolu suunamise suuna arvestamine → väravate arvu jagamine → värava kuju ja suuruse seadmine → sisevärava ristlõike pindala määramine .
Autotööstuses kasutatavate survevaluvormide tegeliku konstruktsiooni puhul, välja arvatud juhul, kui värava asukoha valimine on esimene samm, mida tuleb arvesse võtta, on ülaltoodud järjestus vaid umbkaudne samm, mida tuleb arvesse võtta, ja järjestus ei ole väga range.Tegelikult need aspektid üksteist mõjutavad ja piiravad.Viimase sammu kaalumisel on tõenäoline, et eelmises etapis juba tehtud kujunduses tuleb teha muudatusi ja kohandusi.
Seetõttu on vaja igakülgselt läbi mõelda konkreetne olukord ja projekteerida nõuetele vastav valamissüsteem.
Beilun Fenda hallitus |16 Autode survevaluvormide tootmine
Postitusaeg: 17. oktoober 2023